接着就先把自动档的档位杆和相关的全部东西都拆光
接着就开始拆传动轴，先把连接后面差速器的固定螺丝拆光，然后把中间的固定支架拆了，稍微往后一拔就下来了
下来后就剩下拨箱了，哈哈哈
接着拆拨箱，先把拨箱和发动机中间的固定螺丝全部拆掉
底下的几个螺丝很容易搞定，（就是扳手拧弯了2次。。。）之后换上大牌扳手，终于给搞下来了。。。
其中郁闷的是顶上的2个螺丝，1个固定打火电机，一个固定拨箱的，根本没有位置可以正常下手，拿出秘密武器也只搞定了一个，牛x的彭彭同学利用巧手搞定了另外一个
秘密武器···4个加长杆接起来的将近1.5的套筒，哈哈哈
终于，螺丝全部搞定出来了，哈哈哈···
然后，用千斤顶固定拨箱中部，拆掉拨箱最后的支架
最后把油冷管彻底卸掉，拔掉所有连接插头，拆掉排气管上的固定螺丝，最后确定一遍没有固定螺丝，然后可以进行最后的步骤，把拨箱卸下来
由于自拨的拨箱非常重，而且不值钱···
所以，千万不要有保留拨箱这个念头，拆散拿来做房间装饰倒还可以考虑，使劲折腾出来，拔，撬，脚踹全部都使出来，只要保证没有人员伤亡就好了
先用摇摆法，上下上下，我拆···
千万要小心里面的变速箱油，绝对够量，到之后来之能用平底锅来接···
最后的下场就是在一番挣扎打斗后被我们狠狠地拖了出来，仍在墙角晒月亮
自已动手，丰衣足食
,11/12/2006 14:22:31
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