改装的目的是为了给4JB1一个良好的工作环境让其燃烧的更加充分提速更加有力，结果改装后的效果竟然有些出乎意料，现在给大家讲讲改装前后的感受！
改装前刚校了油泵，提速时猛一脚油门下去有黑烟滚滚的现象，发动机转速提升较慢一直到2000转时4JB1开始发力，有明显的提速感觉但不是推背感，这种感觉一直持续至3000转。从3000转继续给足油门一直到4000转的这个过程是很漫长的，而且还能看出有轻微的黑烟。极速150KM 转速4200转是此车的极限了。
改装中冷后猛一脚油门下去同样是黑烟滚滚，发动机转速提升较改装之前有所改善不是很明显，2300转时才能明显感觉到涡轮增压开始发力，这也许是由于从涡轮增压出来的空气到进气歧管之间的距离延长的原因，而导致了提速的迟滞。但是过了2300转就完全不是先前的感觉了，提速十分畅快有汽油车的感觉。最爽的是3000-4000转的加速竟然会比2000-3000转还要快，一挡一脚油门就到头了，二挡和三档的感觉可以说是有推背感，4档你回感觉车子的加速过程非常线性动力被源源不断的输出到两个后轮上，并且看不到黑烟。极速没有改变依然是150KM。总的来讲改装前的发力区间是2000-3000转，改装后的发力区间可以从2300转一直持续到4000转。
通过对各种量产车型中冷器的对比最后选用的是量产的特拉卡2.5原车件带高速电子扇，改装不需要对原车内部结构做任何改动，连接进气用的胶管一根是用的原车的，另一根长的带双弯头的是用的东方红推土机的水管改制的。整个改装安装过程用时150分钟，机盖打孔安装固定导风罩（也是原装特拉卡的）用时90分钟，机盖喷漆一天。
改装费用：特拉卡中冷总成包括电子扇约RMB1800元（据说有人能拿到1500左右的价格），韩国产进风口280元，管件固定卡子30元，导风罩和机盖喷漆300元（国产漆）。
中冷原貌是这样的。这套中冷器的进出气口（有红色橡胶的）要比4JB1涡轮的出气口直径粗所以不用担心会产生很大的进气阻力而造成进气不足。