链接一：根据国际市场原油价格大幅回落的情况，国家发展和改革委员会决定，自1月14日起，将汽油价格每吨降低220元，将航空煤油价格每吨降低90元。
链接二：受近来国际油价大幅下跌的影响，今天零时起，我省90号、93号和97号的汽油价格集体下调，最大降幅约3.9%。省物价局根据《国家发展改革委关于降低汽油价格的通知》的有关规定，发出了“全省90号高标准清洁汽油零售基准价每吨降低220元”的通知。油价下调后，杭州地区90号高标准清洁汽油的基准价为4.02元/升，杭州市所辖市县及嘉兴、湖州市的基准价为4.04元/升，宁波、绍兴、舟山、金华、衢州、温州、台州、丽水的基准价为4.06元/升。省物价局规定，成品油零售企业可根据市场实际供求状况，以零售基准价为基础，在上下8%的浮动幅度内自主制定汽油的具体零售价格。
油价总算下跌了，尽管只是0.18/升的降幅，但好歹总算对国内期盼油价下跌的呼声有了个回应。不过窃喜者应该算是少数，大部分车主应该还是不会有很大反应，或者是持续涨价后的后遗症，或者说是仍然觉得现在的油价偏高。而且正如水费电费一样，不管多少钱每个月还是得交，油价不管怎样，要开车还是得加油，油费始终是使用汽车不可避免的主要费用。在更多消费领域有了很多的选择权之后，油价却是诸多车主不得不过的华容道。
油价变化频繁，中国市场该怎办？越来越多的人们开始期许一个符合国情的成品油定价机制的确立，虽然无法改变油价偏高的现状，但至少会让消费者有个知情权，动辄搞个X月X日00：00起油价上调毕竟太刺激车主的神经了，得绝症前有个征兆起码还多一点心理准备。不过在油价来油价去的说法之外，笔者更关注的还是一个不得不说的话题：节约能源。用在汽车领域就是节约汽柴油。
国内油价从1块多涨到5块多，究其根本还是全球能源问题日益紧张的一个小缩影。随着全球经济的发展，在科技没有带给人类更多能源来源之前，石油这一重要资源始终会是能源消耗的主力，而石油资源的再生又显然是百万级的赶不上石油的过度开采的步伐，越来越少的东西越来越贵是很自然的市场规律，因此不管暂时性的涨或者跌，从远了说，汽油一定是要持续的涨价的。
回到浙江市场，经济的高速发展反映到车市就是汽车消费越来越多，汽车的增多必然也带来汽油消耗的日益增多，因此油价在浙江市场也格外地受到关注。其实浙江的城市建设还算不错，公共交通也还算发达，虽然私家车的确带来了更多的便利，抛开那些有足够的经济实力甚至可以供养飞机的富商们，更多的中等收入车主还是对油费的消耗比较敏感。对于这些车主来说，在不断高呼油价太高，吃不消的同时，您是否也想过适当减少私车的使用频率，转而增多选择公共交通的次数？
更为理性地使用私家车是明智的一种姿态，每位车主应该有在市中心找不到停车位的尴尬，也有加油时对油表上狂跳的数字的无奈……，买了车当然不能不用，但适当的减少使用频率应该不与这想法冲突。笔者现在到市中心出行时，就更多地会选择公交车，也因此得到了一些自用车所做不到的好处。公共交通的完善离不开每个纳税人的贡献，然而既然政府花了力气在公共交通上，不参与其中一方面是公共交通资源的浪费，一方面是交通资源的过度使用，这显然是资源的不合理调配。在某些更为适合公共交通例如出行市中心等等的情况，放弃自驾车，一方面可以减少油费的支出，一方面又可以避免拥堵带来的烦躁，难道不是一个好的选择吗？
一位不使用汽车的人，对油价的涨跌，根本不会有车主那般的反应，而作为不得不关注油价的车主，在最大限度地减低汽油的使用之后，油价的上涨带来的实际油费支出自然会少一些，既然油价的上涨不可避免，那采取这样一种合理的方式减少油费，难道不是车主们更为实在的选择？
笔者在这里极力呼吁浙江的车主们节约汽油的使用，往大了说，这是避免人类过度使用地球资源的可行手段，往小了说，这可以减少汽车消费者对油价上涨的高度焦虑，善莫大焉，何乐而不为？