维修车间的人之前好像都已听说过了此事的蹊跷，见我把车开来了，便都好奇得过来围观。
主修技师过来跟我问得很详细，我把昨晚的实际情况又跟他说了一遍，只见他打开前盖，打着火之后，用眼看风扇，水，还有皮带，一切正常。
他便吩咐助手，去拿那电脑监测一下。
我见那助手取来了一个类似万用表般大的东西，把接线得的一端插入方向盘下的卡座内，用脚踩油门，逐项一一察看，还是没有发现问题，仪表监测的各项指标像是正常，只是发动机高速转动后，水温会上升到107度以上，这是水也是循环的，风扇也是急速转动，温控和仪表的温度显示结果一致。
一切设备正常工作，但温度还是在不断上升着，这时技师不敢再踩油门，下车做进一步查看。
这时，他们突然发现接防冻液的两根管子的中间有一块硬硬的东西，他们像发现了新大陆，觉得问题就是出这了，一个维修人员要拿钳子，想立刻剪断，看看是不是这个东西堵住了水的循环，但被技师阻止了，让他到别的新车上察看，是不是也装有这个东东，察看结果是：别的新车的管子里也装有这个东东，技师推测说可能是单向调节阀之类，防止水回流的。
最根本原因还是没有找到，技师要求上路，我跟随。
行进过程中，那助手还是根据技师的吩咐一遍遍操作着他手中的监测仪器，两人不断分析。
这时，仪器显示温度降下来了，比刚才静止踩油门时的温度要低一些，每小时80公里的速度，行驶10几分钟后，温度显示在95度左右，同我车的仪表盘上显示温度一致，他们两个更纳闷了：难道这车毛病会自愈？不敢确定，又加速跑了20公里，温度显示一切正常，无计可施之下决定返回，都说没毛病，我也无话可说，但我昨晚就是在听到报警后停车的，并且指针指到红色区域快到120。
突然那助手发话了，难道是气阻？
他的理由是，厂家在给新车加防冻液时，不是发动车后边循环便添加的，这样就容易使管道中留有空气，车子开动后那部分空气循环后淤积在防冻液箱内，温度一高产生膨胀，压力增加后，使防冻液循环不畅，致使散热不及时，造成温度过高。
刚才在修理厂，他曾打开过防冻液盒盖看过，那部分空气在他开盖时跑掉，所以现在我们上路，温度会比在修理厂内更低一些，趋于正常。
对于这个说法，经验老到的技师也认同，我就更没什么意见了，也松了一口气。
不知这个结果大家接受不？要是接受，可以在打着火水温上来之后，试着开一下防冻液盒盖，这样让多余气体跑掉，不至于产生像我这样的状况。