[转贴]变速箱的正确保养

变速箱是车辆传输引擎动力的主要结构，可以提供不同的动力来驱动车，使引擎转速与车辆速度达到和谐顺畅。依台湾目前环境及道路使用状况，约有90%以上的车辆是配备自动变速箱，要维持变速箱的良好状况、耐用性及长久性，其中保养及小细节的影响很大。以下是一些用车人可以检查和一些正确的观念，如果用车人能够抽空演练，接触，必定对自己的爱车是一项爱待，也更能展现优质的机械性能，因为机械要的是正确的养护及使用，只要能多加了解、认识愈多，回馈给你的，将是经济、效率及便利的多重利益。

(1) 正确保养:
依据车主手册，厂商的建议行程，加上自己的用车状况（如环境、重负荷、剧烈操驾等等）稍加调整。

(2) 油面检查:
ATF的黏度大约10号机油，黏度受温度的影响很大，在油尺的刻度上，一般会标示COLD&HOT两种不同的刻度，大约在1.5 ~ 2公分的间隔，如车辆行驶后，在正常工作时就须用HOT（热）的刻度来作检查依据。如果在水温50℃以下例行检查是用COLD(冷)的刻度来作依据。

(3) 油尺上油质颜色、气味的判断：
ATF油为了辨别及易于查漏，生产时故意把它染成红色，无味。变化及杂质，会使颜色加深，但仍不致于成暗红或咖啡色，所以很容易从油质的颜色及气味，去了解变速箱的状况。如粉红则含水气。黑或咖啡表示内部制动材料磨损，金属微粉，表示内部有金属组件磨损。气味，如果有焦煤的味道，表示内部机件温度过热，甚至烧坏或打滑。

(4) 排文件位置的感觉，特别功能介绍：
排档一般设计有PRND321，P是Parking也就是驻车档，在变速箱内部输出部份，会制作一个锁定及轮组，在外部排档的地方也会有保护开关以防止误入P档，并附有一只安全引擎起动开关和空(N)档并联。R檔Reverse倒档，通常也有防止误入的设计，并附关关用于车尾指示倒车灯使用。所以当你在排档时，每一个位置应该是明确清晰的。一般在设计上都可以调整，如果感觉不是那么准确，可以请技师帮忙校正调整，因为档位的选择拄塞，在变速箱内部，会影响工作液压，是相当重要的。

(5) 换档时抖动与跳动：
理想的自动排档，换档时应该没有感觉，如果你的爱车出现换档时有震动的现象时，用车人可以自行留意以下几点；像是感觉一下引擎部份是否运转、输出正常良好，因为引擎输出不足，马上影响换文件曲线及时机。以及油门角度连杆或索线和变速箱的连结是否正常设定或校正是否正确，而许多变速箱，还设计有歧管真空感应至变速箱做油压调整，都应该确定是否连结正常、有无泄漏。

(6) 低速档的应用：
所有的变速箱都有低速档的设定，有些车辆用LO速表示，有些则直接以321档标示，如何正确使用对变速箱的负荷影响不少，值得留意。因为道路的不同，变通的状况也不同，尤其是负荷重的路段如爬山、泥泞、沙滩或载乘重物、拖车等，在车辆速度未能顺畅时，就必须把档位往低速设定，尽量不要让变速箱跳文件频率太高。因为跳文件频率太高，内部温度会剧增，部份组件会因局部高温而容易损坏，再者在LO的档位设计变速箱本身的负荷都有特别的设计，能够使变速箱应付重负荷。