新版雷诺拉古娜（RENAULT LAGUNA）将于今年9月底开始进入市场，首发的是三厢轿车。2008年第一季度准备推出豪华型（Grandtour），它将扮演时尚的旅行轿车的角色。半年后，一款独立设计的双门轿跑车将出台。雷诺总裁卡洛斯-戈森将拉古娜列为公司工作的重点，规定赋予它更多的高级汽车的特征。
『雷诺想通过简洁的、有棱角的车身设计语言争取新顾客』
就目前掌握的资料来看，汽车的技术和款式将更吸引人。外部长度增大5厘米，达到4.65米，车内空间明显变得宽敞。虽然尺寸增大，但重量依然会保持在前身车型的水平。戈森让工程师开发新的平台车架，与雷诺的合作伙伴日产汽车并无共同之处。目前不计划提供全轮驱动车型，不过顶级车型将拥有全轮转向机构。
动力源大都为新研发的产品，所有发动机均从出厂起就达到欧Ⅳ尾气排放标准。汽油机包括1.6～3升，其中增压后的4缸发动机功率为204马力。柴油机供应也比此前增多了：入门型发动机为1.5升dci，提供110马力和240牛·米。最强劲的柴油机为220马力和410牛·米的新型3升发动机。6挡手动变速箱为基本配置，6挡自动变速箱为选装配置。不久还将提供复式离合变速箱。
『具有革新精神的驱动技术、舒适的悬挂、丰富的安全配置和高档汽车的装备』
雷诺认为对竞争起重要作用的是安全配置。作为基本装备拉古娜拥有8个安全气囊，包括考虑驾驶员体重的前安全气囊以及所谓的防潜气囊。可选装后排座椅侧安全气囊和反应极其迅速的侧面撞击保护装置。戈森希望新款车能在2007年欧洲新车鉴定委员会进行的撞击测试中获得最佳成绩，并更有力地在欧洲的土地上自由驰骋。
紧随其后到来的是另一款重量级中型轿车——新版奥迪A4（AUDI A4）。三厢款车型将在法兰克福车展上亮相，11月底开始销售，旅行轿车版本会在6个月以后到达销售商的手中。
『新版奥迪A4拥有自信但比较柔和的车身造型，这让它看起来既和谐又有动感』
新版A4外形极具动感，比前身车型略长一些，但轴距的增幅高达15厘米，这会使车内空间受益匪浅。轴距的大幅增加是由于驱动装置结构有了变化，前桥的安装位置前移了。这同时宣告从前奥迪车型头部重的状况结束。将来转向机构安装在驱动单元的下面，使其同驱动的前轮联系更直接，结果可能带来转弯动态更好。此外，5连杆取代此前的4连杆前桥，可使转向更精确。无论是前轮驱动还是全轮驱动车型，后桥均采用梯形多连杆结构。
『车内空间和行李厢容积略比前身车型大，满载状态下行李厢容积约为450升』
配备托森差速器的全轮驱动车型前后驱动力分配比为40:60。这点以及轴载分布更均衡使A4从理论上讲明显优于宝马3系列。奥迪的另一个优点是：全新的制造系统和通用部件结构使生产时间缩短了一半，并将高档汽车的革新用于中档汽车。将来所有纵置发动机的奥迪车型均拥有相同的“纵置模件积木箱”。
负责推动新A4的是4缸、6缸和8缸汽油发动机，柴油发动机方面有2～3升共轨柴油机。除了6挡手动变速箱外，还提供换挡迅速的ZF 6挡自动变速箱，这种变速箱此前已用于宝马车型。一年后为功率较大的车型还将提供新的7挡自动变速箱。2008年将首次为纵置发动机车型配备 DSG 变速箱。
『由于腰线上升和采用目前A6风格的溜背车身，A4旅行车再次提高了身价』
其他革新还有机械叠加转向机构。由于使用来自航天技术的材料，这种转向机比宝马的主动转向机构更灵便，磨损更少。下一代S4和RS4的全轮驱动系统将根据单个车轮有选择地分配扭矩（Torque Vectoring）。这就意味着不仅扭矩可以在前后桥之间改变，也可以根据左右车轮不同的抓地状况进行分配。