与往年不同的是，3月是传统销售淡季，鲜有企业会在这一时期降价。记者走访武汉市各大汽车市场发现，厂家此次大规模的降价实则暗藏玄机，多数车型价格明降实涨。
调查发现，车价明降实涨
在3月15日上海大众宣布下调价格后，月初开始的降价潮迎来一个短暂的休止符。截至目前，2006年销量排行前十的上海通用、上海大众、一汽大众、神龙都卷入了降价风波。此外，东南汽车、长城汽车也都推出降价活动。
降幅最大的是一汽大众，旗下速腾车型价格下调21000元；东风雪铁龙在东北展开的月促销活动最大优惠幅度也达到了17000元；其他参与降价车型平均降价幅度也达到了8000元。
然而，记者走访各大品牌销售店和展厅时发现，除上海大众是迫于同门兄弟一汽大众降价压力“被动降价”外，多数车企明为降价，实则“回归”。
3月1日，东南蓝瑟四款车型全线降价，最高降幅为8000元。记者昨日从竹叶山汽车市场东南展厅获悉，春节前后蓝瑟的价格已经低于此次厂家宣布的降价。厂家原报价10.28万元的1.6升手动舒适型，本地价格一度卖到9.38万元，而此次厂家给出的重新定价是9.48万元。3月20日，记者以普通消费者身份向一汽大众武汉众成店咨询报价，该店工作人员称“那节前肯定不能跟现在比，有的是各经销商乱卖。”言下之意即春节前价格已经低于现在厂家重新制定的价格。
上海通用中北路国盛店在电话中也表示，凯越的价格在目前厂家指导价的基础上可以优惠，还可以送配置，但需要到该店面谈。
种种迹象表明，此次车市大规模的降价，实际上是市场成交价格已经普遍低于厂家指导价，厂家为了整顿市场、维护价格稳定做出的“明降实涨”行为。
“五一再降价的可能性不大”？
“据我们的观察，五一、十一和元旦已经成为车市比较集中的三大降价时期，消费者也逐渐形成了对这三个时期的预期。”一汽丰田销售公司副总经理董海洋在与记者座谈时曾表述过这样的观点。
而考虑到消费者对品牌的信任度问题，一个汽车厂家不会在1年内做出超过3次的降价。实际上，一汽丰田、上海大众等公司在一年内一贯只允许降两次价，甚至1年只降一次价。在此情况下，五一传统降价高峰期会否继续降价，成为武汉消费者非常关注的问题。
“短时期内连续降价会极大伤害前期购买客户，我们五一再降价的可能性不大。”上海大众中南销售大区总经理杨屹雄表示。
“五一大规模的降价肯定会有，只是看是经销商暗降还是厂家明降了。”武汉某合资品牌汽车销售公司胡姓负责人称。据他所知，3月份降价的车型多是“节后库存”，意即年前厂家压货给经销商、没有被经销商消化完的库存，到了3月份，新的销售任务又来了，“节后库存”又必须消化，因而各种降价就跟着出台了。
竹叶山汽车市场长期从事销售工作的毕先生认为，“五一”是传统降价时期，也是传统旺销时节。消费者习惯了在这一时期买降价车，厂家为了在这一时期拉动销售，也必然会出台促销政策。他预测今年“五一”仍然会出现大规模的降价活动。