VW去年底先在巴西推出了全新的Fox，并利用已在巴西生产之便，经过修改以符合欧洲市场需求。其中1.2升基本款的售价为8950欧元，足足比Lupo便宜了1000欧元，可见用Fox来抢占该等级Mini车市场，显然比Lupo有利的多。
同样为三门掀背设计的Fox，外型充满现代感，产商锁定的客户群为18～30岁的年轻人或小家庭。它具备了路波（Lupo）的都市灵活性，及大空间与多功能的特点，并具有良好的日常实用性，加上VW一贯的品质保证与安全口碑，相信要在小型入门车市场中占有一席之地，应该是轻而易举。
新Fox车型的车身实际上只比新Polo短8.8厘米，悬挂也沿用New Polo的前麦弗逊、后拖杆设计，其发动机则分有汽油的三缸1.2升（55hp/11.0kgm）、四缸1.4升（75hp/12.6kgm）及柴油三缸 1.4 升（70hp/15.8kgm）三种，这三款发动机均配置了五档手排变速箱。
空间是Fox领先对手的一大强项，它不仅前座相当宽敞，后座也能舒适的乘坐两位成年人，而且它的后座还可前后移动15公分，向后拉到底后座脚部空间足可与上一代Golf媲美，身高180公分的男子都能轻松地放置双腿。
但是这样的设计前提就是必须部分牺牲行李厢空间，所以行李厢的标准容量只有260公升，不过由于后座可前移的关系，加上收折座椅的方式非常巧妙─收纳时先前移再翻面两次，如此就可提供1016公升的容量，提供较大物品的承载空间。
另外，为了便于后座乘客的进出，Fox的前座椅也附有轻松进（Easy-Entry）的功能，而在内饰设计上，整个前控/中控台、方向盘、出风口都类似于Polo，但其仪表板的造型却非常另类，装饰于中央的一个圆型里程表，两旁各嵌入半圆形的转速表与油量表，在实际使用中有很好的辨识性，只是必须先花点时间适应。