在并不宽敞的驾驶舱里，笔者看不到任何舒适的元素，没有按键密集的中控台，车主需要了解的就是一部CD机，几个空调按键，剩下的就是集中精力驾驶这部"小强"。三幅方向盘，搭配一个转速和时速的仪表盘，加上旁边简单得不能在简单的"波棍"和手刹，完全是赛车般的驾驶室，说白了就是在这里，你只能一心一意的享受驾驶的快感。
因小而敏捷，因轻而迅速
性能上，Elise S或许没有哪一项有过人的数据表现，但是莲花车型追求的是均衡的车子，它不是单纯的竞速机器，而是能带来强烈操控快感的尤物。本代的Elise S采用丰田的1ZZ-FE 1.8L引擎，最大功率只有100kw，最大扭矩只有172nm，但是胜在车身底盘采用全铝合金材质，整车质量只有890kg，使得推重比达到惊人的112kw/t，百公里加速只要6.4秒，而最高时速可以去到205km/h，这对于一部1.8L的NA车来说实属难得。制动系统采用莲花出色的渐进式制动踏板，在配合四段式ABS防锁止制动系统，使到减速时不会让ABS过早介入。不得不提的是其出色的悬挂系统采用的是世界第一避震品牌Bilstein的避震系统，悬挂硬朗耐用，十分适合车主进行赛车版的激烈操控。