一、凯美瑞与中国车市的渊源
在丰田与广汽集团正式合作成立广州丰田以前。凯美瑞车型在国内的销售主要是依靠进口，当时统称为佳美。在上个世纪末到2006年，丰田佳美在国内的拥有数量和口碑是有目共睹的。这成了凯美瑞国产后最大的资本。要知道，真正买车的消费者可能不懂车，但重视品牌及口碑，毕竟是价格上了20万的车型。不能依靠盲目乐观的所谓激动情绪来支持。爱激动的人思想无法细密，往往也无法达到事业成功，除了父母荫蔽者以外，也谈不上对佳美车型有多少真正理解。
所以在第六代佳美也就是凯美瑞在广州正式投产以后，广州丰田很会利用消费者对于佳美的以往好感作文章。比如2006年4月，广州丰田一改日资汽车企业一向行事低调、不事张扬的作派，对凯美瑞发布高调开场：先是超常规邀请了全国500多名媒体记者见识号称“丰田全球21世纪海外样板工厂”的广州丰田厂区以及新车型，这些媒体记者随后参加“凯美瑞”号飞机首航，从广州一同飞往北京，见证凯美瑞上市和同日全国100家经销店开业。短短3个月时间，广州丰田为凯美瑞上市风风火火演绎了“产品、工厂、渠道”三部曲，那架租用的喷有“CAMRY凯美瑞”图案命名为“凯美瑞号”的大型波音777飞机，如今仍然往来于北京至广州的航线上。
在气势上，凯美瑞的确在中型车中作出了一个压倒一切的姿态。甚至连一向被国内消费者关注的迈腾发布也似乎赶不上凯美瑞的气势和大手笔。
广州丰田如此张扬更是表现出渴望凯美瑞成功的决心。有了一款好产品和样板化的世界工厂还不够，在对营销渠道的品牌维护上，我们认为还没有一家厂商的销售网络能考虑得如此周全。广州丰田销售中信奉“CAM RY凯美瑞体验”，被称之为“CAM RY凯美瑞体验”由三个要素构成：第一个是“触手可及的尊贵感”，这是让消费者步入专卖店就该感受到的气氛；第二是在最恰当的时机向顾客提供“及时、准确”的信息，一套全方位的信息整合管理系统可以让顾客把有关凯美瑞的全部事物放心地委托给“广汽丰田”，使他们自然而然过渡到第三个要素———“安心、便利的享受”。
为了给顾客提供切实的“CAMRY凯美瑞体验”，所有的凯美瑞销售店引进了丰田革新性的销售系统e－CRB（中文意为“渐进改善的顾客关系构筑系统”），它是按照丰田生产方式（TPS）的理念，将丰田在不断改善销售业务中所取得的经验集中化、标准化，从而形成的系统作业。通过这些系统从售前到用户更换新车的全过程能保持顾客满意度最大化，建立起顾客与销售店之间的长期信赖关系。当然，作为第六代深受国内外消费者青睐的畅销车，广州丰田并不愁销路。广汽集团对于本田品牌的成功包装和推出，也让丰田看到了凯美瑞在国内的销售前景。
结果也是如此，凯美瑞上市已经一年，目前仍处于紧张供货阶段，从上市到现在，仍然是加不加价的讨论。而同样是丰田品牌，同样是中级车型。同门锐志车型的气势似乎从一开始就没有凯美瑞这么高调的势头。除此之外，还有君越、天籁、雅阁、蒙迪欧和领驭，这些车型大都曾有过热销的势头，但持续时间和持续热度似乎就没有凯美瑞如此出色了。说了这么多，那么凯美瑞真的这么好？有消费者和厂商也不服了，凭什么凯美瑞就能卖那么好？难道真的是消费者的盲目追捧，还是凯美瑞真的出人头地？