206改装，大致从点火、轮毂、轮胎、刹车、悬挂、进气、排气、平衡杆、空气动力等方面。。以一般范围（非高级高档改装件）来看，改一下大概费用需五六万元。。
然而汽车是一个工业化产品，较精密的系统，各部件与整体的配合都是经过严格的测试定型，达到协调统一才量产。车上任何一个与运动相关的配置都有它的道理，都可以用原厂数据说话，与整体紧密相关的。只是普通人并不了解那些数据。。
并且现在206不像以前老富康，行车电脑决定了点火、喷油、气门等等反应，深层次的改装就要改ECU底层程序，这个不是容易做到的。。只适用极少数超级发烧友。。
一般的改车店加上某件东西似乎立刻达到那件东西的效果，然而要做到整车协调还差很远，需要反复的精密的测试。。这也是普通改装店不可能完成的事情。
例如一项最简单效果最显而易见的改装：换大尺寸扁平胎，操控感觉立马不一样了，抓地紧密，过弯可靠，信心十足。。但它带来的负面作用--加速、油耗、操控、悬挂负荷。。就未必都了解。。
例如改悬挂，直接提升了操控性，但明显影响了舒适性。。很多人热衷于改排气系统，什么头段中段尾段，4-2-1、4-1-1，据说加速提升了零点几到一秒。。其实除了“澎湃”的声浪，恐怕加速的提升主要是心理作用。。
俺们多数人不至于进行激烈驾驶，也不会出五六万元去改装一辆八九万元的车。。有资料说改装汽车，所出费用为车价的15%为最合适。低于15%达不到效果，高于15%不如加些钱换车。。
如果你驾车基本不上5000转，那就改改外观，贴贴花、音响。。其他就没必要了。。如果你经常超过5000转并且银子足够并且乐于其中，那就大改吧。。但心里要清楚：发动机不动，动力的改变是极有限的。。
个人认为，俺们普通206车友，想花一点小钱有所改进性能，其实只改三件足矣！
1、双铂金火花塞。提高发火、跳火性能，耐久性。有Denso的IKH20，BOSCH WR7DP (0242 235 541) 单铂金。
screen.width-500)this.width=screen.width-500;" border=0> 2、高流量风格。大幅增加进气。英国Pipercross。增加进气量高达30%。
screen.width-500)this.width=screen.width-500;" border=0> 3、短杆快排。原厂排挡行程确实太长且不精确，影响换档速度。。
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