PCM、TCM升级的说明！
这次PCM升级，针对不同的车有不同的作用：这次升级涉及1.8手动、自动，2.0手动、自动。其中只有1.8的车涉及到爆震程序改进，2.0的车无爆震程序改进；另外自动档的车还有换档品质改进的TCM升级；还有所有福克斯的冷启动程序改进；还有2.0自动档的车在极热环境条件下热车怠速控制改进；还有1.8手动型怠速控制改进；
针对有的2.0的车为解决爆震问题进行PCM升级而无效很正常，必须对发动机进行燃烧室清洗和调整才能解决爆震问题
对于1.8车型的爆震改善程序，只是对于易发生爆震现象的工况区域的控制参数进行了修改，其它工况区域的参数并没有改变。
至于技术参数在该区域的部分应该会有变化，但是最大扭矩、功率不会有变化。
如果车辆经常处于加减速行驶、低速行驶，可能油耗会有影响。
对于冷启动程序的升级，只是在启动时和暖机初期的数据进行了调整，如果与经常需要多次启动的车来讲，油耗还会降低。但是如果以前冷启动没问题，该工况的油耗会相对增加。
怠速控制程序的改进，增加了节气门在脏污状况下的适应能力，增加了车辆的安全性。
2.0 自动档车型的怠速控制，改善了在极端气候条件（极热状况）时，由于进气温度太高而引起的充气效率降低而导致的怠速控制问题，增加了该工况下的怠速转速。
如果1.8车辆没有爆震现象、冷启动不良的问题（要排除油品、积碳...等外界因素），建议不用升级。:
对于2.0自动档的车型，建议对PCM升级。
如果车辆经常在市内堵车、短途行驶的车辆，由于节气门脏污会比较快，可以升级，以提高节气门的适应范围。福特系列车型
补充说明：
福特车友会因为程序是打包的，并不是针对一个问题就有一个程序，而是针对一个车型只有一个程序，所以我也不清楚具体每一个细节。目前的结果和上面的解释基本吻合
2.0的确实没多少爆震，因此看不出来是不是有效。升级的同时，需要处理积炭才有效，是事实本身是为了解决适应性问题推出的一个方案，不是万能的，确实是有问题的才需要去升级，没问题的就不要凑热闹了，估计反而会有些不适应。
目前反馈的是1.8MT的效果最好，当然反映爆震的也多是这一车型
有以下问题的可以去升级：
.持续爆震且动力衰减，升级的同时需要清洗积炭
2.转速不稳的
3.冷起动困难或者冷启动后热车时间过长的
这次PCM升级，针对不同的车有不同的作用：这次升级涉及1.8手动、自动，2.0手动、自动。其中只有1.8的车涉及到爆震程序改进，2.0的车无爆震程序改进；另外自动档的车还有换档品质改进的TCM升级；还有所有福克斯的冷启动程序改进；还有2.0自动档的车在极热环境条件下热车怠速控制改进；还有1.8手动型怠速控制改进；
针对有的2.0的车为解决爆震问题进行PCM升级而无效很正常，必须对发动机进行燃烧室清洗和调整才能解决爆震问题
对于1.8车型的爆震改善程序，只是对于易发生爆震现象的工况区域的控制参数进行了修改，其它工况区域的参数并没有改变。
至于技术参数在该区域的部分应该会有变化，但是最大扭矩、功率不会有变化。
如果车辆经常处于加减速行驶、低速行驶，可能油耗会有影响。
对于冷启动程序的升级，只是在启动时和暖机初期的数据进行了调整，如果与经常需要多次启动的车来讲，油耗还会降低。但是如果以前冷启动没问题，该工况的油耗会相对增加。
怠速控制程序的改进，增加了节气门在脏污状况下的适应能力，增加了车辆的安全性。
2.0 自动档车型的怠速控制，改善了在极端气候条件（极热状况）时，由于进气温度太高而引起的充气效率降低而导致的怠速控制问题，增加了该工况下的怠速转速。
如果1.8车辆没有爆震现象、冷启动不良的问题（要排除油品、积碳...等外界因素），建议不用升级。:
对于2.0自动档的车型，建议对PCM升级。
如果车辆经常在市内堵车、短途行驶的车辆，由于节气门脏污会比较快，可以升级，以提高节气门的适应范围。福特系列车型
补充说明：
福特车友会因为程序是打包的，并不是针对一个问题就有一个程序，而是针对一个车型只有一个程序，所以我也不清楚具体每一个细节。目前的结果和上面的解释基本吻合
2.0的确实没多少爆震，因此看不出来是不是有效。升级的同时，需要处理积炭才有效，是事实本身是为了解决适应性问题推出的一个方案，不是万能的，确实是有问题的才需要去升级，没问题的就不要凑热闹了，估计反而会有些不适应。
目前反馈的是1.8MT的效果最好，当然反映爆震的也多是这一车型
有以下问题的可以去升级：
.持续爆震且动力衰减，升级的同时需要清洗积炭
2.转速不稳的
3.冷起动困难或者冷启动后热车时间过长的