与普通的海马3相比，改装的海马3主要是增加了大包围，或许在许多人眼中，加装大包围让车辆更加贴地，更加有了跑味，其实一切的改装的初衷并非如此，加装大包围的目的在减小车辆的离地间隙，在高速行驶过程中，通过车身上部的气流压力比通过车辆底部的压力要大，进而产生更大的下压力，让汽车在行驶过程更有贴地性，尾部的小扰流板是大包围的锦上添花之作，让尾部的下压力更强，当然，如果换成组件较大的扰流板效果更佳。从图片我们也可以看到，为了增加车辆的抓地性能，海马3的四个轮子已经换成大10幅式轮毂的偏平轮胎，如此的作用在于让车辆与地面有更多的接触面积，在直线行驶中更加平稳，在高速弯位时，四条偏平胎使车辆不易产生侧滑状况，能够在最短的时间里通过弯位，当然这样的改装也会出现另外一种情况，车辆高速行驶中会产生较大的胎噪，同时与路面接触面增大，意味着需要更多的动力驱使车辆前进，所以油耗也会随之上升，不过此次试驾玩的就是激情，这些都可以忽略不计。为了保证此次试驾的安全性，海马汽车将车辆刹车时承受制动力最大的前轮部分刹车卡钳做了更换，红色的卡钳让人感觉激情的火焰，在需要紧急制动时，能够提供良好的加速效果，准确的入弯与出弯。
从实际的角度出发，经过如此改装的海马3确实十分养眼，整个车身的流线型设计加上空气动力学组件，让人感觉到较为浓厚的跑味，虽然现在的海马3已经完全成为自主品牌，但是其车身设计能力一点也不输势，可以说在国有自主品牌中处在上游的位置。