黑色 越黑越要改，在香港最流行的改装车色彩，哪怕是一部两厢飞度。
外观 黑色的灯眉在氙灯横行的白光下显得更加霸气。
车主 1982年生人，却拥有着丰富的国外旅居经验和对车的一流感觉。
●改装潜力
马6下线两年多来，2.3升的动力被认为是目前国产车中最具改装潜力的车型之一，在外观整体的运动性上也能吸引许多买家尤其是众多女性的青睐，四门三厢的中级轿车在实用性方面也超过了小一号的宝来，因此在下线之初定价与性能和功能的相对持平为马6赢得了不少市场，相比之下觉得更划算些。对于改装迷们来说，许多车主在购买之前就有了做些改装并且事先购买了轮圈轮胎等配件的打算。
●动力
原厂输出 → 更换火花塞、缸线、改进、排气
可圈点
更换了NGK高性能火花塞、缸线，这也是一般民用车小幅提升性能的老套路。
K&N的高流量进气风格，效果比预期中好，但是更换之后后期的维护不大方便，基本和 Pipercross的海棉风格轮番使用。
SpeedRacing为M6制定的全段排气，针对M6低转速扭力输出相对较低的通病，使用了积蓄爆发力的回压尾段，放弃直线加速的直排。但是测试过程中也发现了不少问题，后包围和尾段排气筒在突然提高转速的情况下有互相碰撞的杂音，后来为了解决这个问题重新更换了原厂的运动版后保险杠。
●包围
原厂前后保险杠 → TopMix BlackRacing款式全车包围、原厂尾翼
可圈点
很多行家看到这车的第一眼，都会喜欢上这车的包围。TopMix BlackRacing款式的M6包围，不但外形美观并且在前部的射灯处融入了不少仿碳纤的材质，整体车身在高速行驶时有更小的风阻。车尾方面，原厂为Sedan车型出品的高位尾翼，虽不及鸭尾款式来得配合车体感觉，但较高的高度为高速行车时的尾部提供了足够的下压力。
●轮圈
原装16英寸五幅轮圈 → TG Racing17英寸亮面轮毂
可圈点
车主从刚开始提到车就打算先从外观下手作改动，简单地说是进行了一些基本的改动。17英寸的TG Racing轮圈比原厂的轻一些，样式也比原来的五幅旋转式来得更新潮一些，表面金属镀铬的亮面更符合老美的口味。轮圈的直径扩大之后，一款性价比较高的进口Falken单导向轮胎被选用，宽度从原来205扩到了215，宽扁比也比原来有所降低，达到了45的水平。
●车灯
原厂大灯 → 加装Garage Vary M6专用灯眉
可圈点
市面上能看到加灯眉的车子以德系的高尔夫和宝来居多，而M6则极少有灯眉提供。这款Garage Vary的灯眉为这部黑金刚增色不少。
●内饰
内饰原厂内饰 → 更换MOMO挡把，加装迎宾踏板、Mazdaspeed贴纸
可圈点车的内饰方面并无太大改动，加装了几个迎宾灯和一些小型的Mazdaspeed小贴纸和灯光效果，更换了MOMO换挡把。
●改装结果
完成以上改动后我们和原厂相同型号车款进行了对比，发现两车比较明显的区别就是中段(50-90km/h)提速明显反应加快，抓地力也有大幅度的提高，紧急制动时距离有所缩短。机器本身的马力只有小幅度上升。和大多数改装车主的心得一样，改装之后，整车油耗的涨幅也比较明显，发动机工作温度也比以前略有提高。
原车在跑高速的时候车身的平稳性并不是很让人满意，虽然作为FF 车，M6的操控性能在同级别车中无疑是很优秀的，但是在高速方面的反应还是不尽如人意，因此选用了TEIN搅牙避震并追加平衡杆和耐高温刹车片来追求更高的平稳性和操控性能，但是新的避震在提高操控性能同时对驾驶舒适性造成了很大的负面影响。不过鱼和熊掌不能兼得，平时在市内使用得还是换避震弹簧来得实在一些，因为市区的路面车辆密度对舒适性的要求等因素 对于搅牙避震来说真的是不太适合，如果一般为了追求外观效果用弹簧就足够了。
●《座驾》改装观点
1. 简单来说这款M6的改装是一个完全个人化的装配，出于个人的审美观和个人对性能的需求搭配的，就是车主想把自己的车改装得相对个性一点相对好看一点。也许有人会说这样很不专业。可是毕竟在普通街道上把车改成和场地赛车一样的配置是没有什么实用价值的。
2. 玩改装是一件很随性的东西，有很多种风格和路线，毕竟对于改装来说需要考虑到的问题实在是太多了。开车的人不一定会改车，空燃比、散热、悬挂的调节，刹车，不同路面对应不同的轮胎，进排气系统的协调等等需要考虑的问题，并且这些并不是一个人能完成的工作。如果想完成一项相对专业的改装需要绝对的金钱和技术作后盾。个人认为这种程度的改装也只是刚刚处于汽车装饰的层面而已，希望看到以后有更好的改装氛围。