先来认识GT-40 四十年传奇重现
说实在的，过去在国内试驾美国高性能跑车的机会其实并不多，尤其还是挂上福特厂牌，印象中较深的一次经验是可以随时表演原地烧胎SVTF-150Lightning，以及近期偷开那部由统哥一手规划的Alutec460匹MustangSupercharge！
另外近年来骨子里流着几分奔驰血统的Chrysler300C，则倒是目前Eric个人一直很哈的正统美式DUBStyle最佳入门车。
其实在去年初台北新车大展，当时总代理福特六和就曾引进福特GT来台参展，展览结束后也提供媒体在中坜厂区进行拍照与“厂内”试车，而一年多后编辑部这回居然非常幸运地在龙潭赛道“巧遇”这部当天前往TIS练车，目前国内数量比法拉利、Lamborghini更稀少，且还已经正式挂牌上路的2005福特GT，当然不能放过这大好机会来好好认识一下这部堪称福特车厂近代跑车发展史的“前导车”！
将时间回溯至1960年代，当时福特车厂掌门人亨利?福特二世(Henry福特Ⅱ)在无法顺利完成买下现成的法拉利车厂来进攻利曼大赛作为曝光宣传的目的后，感到些许遗憾，因此下定决心做出一部利曼赛车来击溃当时主导赛事的欧洲车厂来雪耻，接着没多久福特便在英国成立公司并与英国Lola赛车工程于1964年合作研发推出福特GT-40MKⅠ(4.2升350hp引擎)赛车挑战利曼赛事，但首年战绩无功而返。
直到1966年福特推出GT-40MarkⅡ厂车(7.0升485hp引擎)才在当年利曼大赛中勇夺Sebring、Daytona等分站冠军，甚至还一举囊括前三名席次，彻底击溃由Enzo法拉利所领军的法拉利250LM车队。
福特GT-40MarkⅡ在1966年利曼大赛中包办前三名的经典画面！
来年，福特GT-40MK-Ⅳ(7.0升500hp引擎)厂车再次夺冠并在比赛中领先法拉利车队多达四圈，直到1968年福特GT-40MKⅠ厂车(5.0升425hp引擎)又再次缔造利曼三连霸的辉煌战果！
当年Henry福特Ⅱ原本打算直接买下法拉利来进军利曼赛事，但后来终因价码谈不拢而宣告失败，一气之下便去英国成立分公司并找来Lola赛车合作推出福特GT-40MkⅠ
2002年福特GT概念车初次现身时所搭载引擎为4.6升V8机械增压配置