GenaddiDesignGroup日前推出了可将福特GT改为Roadster敞篷设计的GTX1车型套件（套件售价4万8美金），这样就不用再担心会被原厂与车顶一体式设计的车门给敲到头
全铝合金增压加持 5.4升550hp火力全开
过去福特GT-40曾先后搭载过4.2/5.0/7.0升等不同排气量出力引擎，而福特替复刻版福特GT植入的则是一颗自家MOD模块化生产系列引擎中的5.4升90度夹角V8DOHC32气门机械增压引擎，可别以为这又是一颗长在福特F150、Expedition、Econoline…等货卡车型上常见到的TruckEngine！
它与过去SVTF-150Lightning或ShelbyCobraGT500所搭载5.4升V8机械增压引擎最大差异在于，不仅采用了全铝合金设计(过去仅有铝合金汽缸头，缸体则采用铸铁制)，腹内更拥有Manley制锻造H连杆、锻造活塞、锻钢曲轴、干式油底壳…等高档机件，尤其整颗引擎还是以手工组装完成，完全的高性能取向。
福特GT车上这颗5.4升V8全铝合金引擎不仅腹内拥有高档的锻造机件配置，还采用“2Men、1Engine”的高精度手工组装
有了本体强健体质后，再外挂一颗Eaton2.3升橹式机械增压器附中冷器，施打最大增压值14psi的情况下可榨出最大马力550hp/6500rpm与最大扭力69.1kgm/3750rpm，换算后可得知本车拥有每公升101.8hp的高性能输出表现。
变速系统配置采用曾帮McLarenF1跑车设计变速箱与协助Audi厂队蝉联’00-’02年利曼大赛冠军的知名英国Ricardo传统六速手排变速箱(Transaxle后轴纵置，内附L.S.D.)，值得一提的是这颗变速箱齿比配置颇为特别，可能是采用了完全老美思维的0-60mph(0-96.6km/h加速)最佳设计，光是「一档」就可将车速拉到61mph(97.6km/h)，二檔可拉到93mph(148.8km/h)，由此可见高达69.1kgm扭力输出的直线加速会有多可怕！
这可不是一般福特货卡常见搭载的5.4V8引擎，它是属于550hp/69.1kgm高性能输出版本的全铝合金机械增压引擎
照片中可见到这颗引擎采用了赛车常见的干式油底壳设计
这颗引擎可说是大有来头，不仅整体设计来自SVT福特高性能车研发部门，制作调校更是交由拥有NASCAR五支车队规模的RoushRacing动力大厂所完成