良好的越野性能
前轴：合理的底盘布局成为同级车型标杆，Tiguan的麦弗逊悬挂通过更低的A臂转向连杆和车轮悬挂的缓冲支柱优化越野表现。前车轴处有一单片式的铝质框架。
后轴：4连杆的后轴被调整到更适合4Motion的状态。为了带来更好的越野能力，Tiguan用全新开发并对重量进行优化的高强度转向框架取代了原来的铝质结构。
Trend&Fun以及Track&Field版本采用的是16英寸的轮毂以及215/65 R16的轮胎。至于Tiguan “Sport&Style” 则是标准配备17英寸的合金轮毂以及尺寸为235/55 R17的轮胎，或者可以选配18英寸的轮毂与235/50 R18 规格的轮胎。
多种选择
Trend&Fun
这是最基本型号，但即使是这个版本也已经拥有了多种安全装备以及便利性的设施，包括6安全气囊、ESP、Isofix儿童安全座位，电动停泊刹车。
而便利的设施包括整合了CD播放器的RCD 210无线电，半自动恒温空调 “Climatic” ，四个电动车窗，电动可调节可以加热的外部后视镜，多功能车载电脑以及众多的储物件。
Sport&Style
这一车型包括的装备有: 17英寸的 “Los Angeles”合金轮毂附带235/55R17 的轮胎，镀铬车顶梁，带有镀铬前栅格以及镀铬的车窗边框，运动型可调节高度的带腰部支撑的座椅，带有可以调节高度扶手的中央控制台，前座下方的抽屉，前座靠背后部的托板，真皮包裹的方向盘，换档把手，座椅上的Alcantara织物装饰，导航系统以及轮胎压力探测器。
Track&Field
Tiguan Track&Field是特别为越野打造，可以爬上28度的斜坡。只需要一个按键就可以切换到越野功能，使得车子的驾驶更加的安全。
这款RNS 510让我们瞥到了顶级产品冰山的一角。由固定的菜单键进行控制，还有两个球形键，也可通过触摸屏进行控制，可以显示足够的数字信息，娱乐和系统信息。后视的摄像头可以把车尾的情况在显示屏上显示出来。
RNS 510的硬件设施包括6.5英寸的VGA显示器，分辩率为800x480。PC的处理器为400Mhz，有自己独立的图片处理器确保更快的数据输出。导航系统和娱乐系统由一个30GB的硬盘支持。在RNS 510上还有电话免提控制键，IPOD和MP3的接口，还有Dynaudio音响系统。
停车辅助。这虽然不是什么新技术，但是应用到SUV上却是首次。这套系统可以自行把车子停在一个预先设计好的位置上。
越野模式。这是一款SUV的最重要的一点。在新Tiguan上越野功能依然被一大堆的电子功能所左右。把车子调整到越野模式要调整很多东西，不过在Tiguan上仅需一键就可以做到，电脑会自动地把车子的状态调整好。不过这套系统仅在“Track & Field”上提供，有了这套系统车子的越野能力真的是提高不少。对“越野模式”最初的想法是把所有的有关越野模式功能的控制键都集中起来便于使用者控制。比如，一个开关负责“坡路辅降功能”（优化车子上下斜坡时的控制）、“驾驶员自适应特殊踏板”、“EDS自适应系统”、“ABS自适应系统”、“爬坡辅助系统”还有与自动变速器的配合方面的“预换档系统”（还包括优化发动机减速操作）。这若干项功能由5个ECU来完成。
按钮本身直接连接到发动机控制器。从这里，“越野模式启动”的信号通过车辆的CAN总线系统传达到其他的ECU处，基于安全考虑，这项功能在每次点火后都要重新启动。
要说这些电子系统有多么明智，考虑下常见的越野情况就可以了。即使对于专业的司机来说在越野路段也是有可能熄火的。熄火会直接导致关闭越野模式，同样还有那些辅助程序。如果Tiguan的电子程序检测到是因此而熄火的，那么在重新开动发动机时越野模式和辅助系统会立刻自动打开的。
