山道操驾畅快无比
坐在高尔夫2.0TDi GT Sport的驾驶座上，体验着在GT版悬吊系统传来的扎实路面回馈感，硬而不跳是它给我的初步感受，如此平凡的在市区游走实在浪费了它那令人蠢蠢欲动的动态反应。
我挑了一条大、小型弯道有着明确之分路段的山路，同时此处也是许多人对于弯道动态能力测试十分喜爱的场所。
其实弯道能力较高尔夫更强悍的车种不是没有，但可在每个版本之间，为舒适与运动找到适当平衡点的特色就是其令人赞赏的主因，与一般版本2.0TDi相比，GT Sport可在每个弯道将车速再提升5～10km，而不会感觉到车辆产生抗议之举（反倒是后座的同事因侧向G力而发出抗议之声），连续小型弯道的感受亦从圆润转化为锐利，且底盘极限大幅上升后，2.0TDi如刀似斧般的大扭力更能肆无忌惮的在出弯时爆发。
后窗玻璃经过熏黑处理，除了提升运动气息之外，还可省下贴隔热纸的开销
老天爷的确很爱在试车时跟我们开玩笑，前半段小型弯路段所飘下的绵绵细雨彷佛只是前菜，当我们来到下坡大型弯路段后，天气转变的更为恶劣，雨势也愈来愈大，在此环境下，放慢速度是个聪明选择，但在几个发夹弯后，我赫然发现速度又回到了干地的情况，不同的是ESP灯号闪烁时机已趋于频繁。
新增的ESP动态循迹系统反应灵敏，雨中杀弯时不断介入修正动态，即便是故意做出推头动作也会马上被修正
高尔夫 2.0TDi GT Sport新增的ESP很贴心，大多数情况下总是默默工作，驾驶并不会感受到ESP介入动力大起大落的情形，但它就是能确保车身动态的稳定性。
饱满的低、中速加速力道搭配DSG变速箱精准换档，高尔夫 2.0TDi GT Sport由零加速至时速一百公里仅需9.3秒
在一个对向净空且缓冲区足够的大弯之前，我刻意延后了煞车与入弯点，想让GT Sport上演推头戏码，在推头刚发生时，我以为挑战循迹系统成功而略感自喜，但下个瞬间，ESP马上介入使我回到正确路线，聪明且灵敏的辅助系统加上运动能力扎实的下盘功夫，其所展现的稳定性与安全性的确会让人不自觉提升车速。