Quattro四驱与悬挂系统
所有的Q5车型都配备了奥迪的quattro四驱系统，它更注重公路行驶性能。在正常状态下，quattro系统把60%的动力输送至后轮，操控偏向后驱车特性。而在路面湿滑等情况下，系统允许前轮最多拥有65%的动力，而后轮则最大可获得80%的动力，从而保证了更出色的行驶稳定性和操控性。
奥迪Q5
在保证良好的公路性能前提下，如果原已Q5也可以偶尔在野外撒欢，它也拥有一定程度的越野能力。陡坡缓降系统可以自动将下坡时的车速控制在30km/h以下，此外，全新的ESP和ABS系统，可以识别不同路况，如沙地、草地和岁时块路面而选择不同的处理方式。
同新一代A4以及A5车型相同，Q5的转向机拉杆被置于前悬挂的下方，与前轮的连接更直接诶，转向也更为精准，路感变得非常清晰。奥迪还研发了新型的可随速度和行驶状态改变转向助力的转向机，低速下才空轻盈而高速时更注重稳定性，对于各种家是需要照顾的面面俱到。
奥迪Q5
虽然Q5不像Q7那样带有主动可调式空气悬架，但是全新的电子控制减震器能够通过按钮选择舒适、正常和运动模式，每种模式的悬挂硬度、支撑性都有所不同。驾驶者还可以利用MMI多媒体控制系统设定一套个性化的底盘模式，这是最独特的。
此外，Q5拥有200mm的最小离地间隙和高达500mm的最大涉水深度，由短前悬带来的好处还包括了更大的接近角25度，通过角为14.6度，最大爬坡角度31度，达69%。
为了降低车中以达到更省油的目的，奥迪为Q5的发动机和尾门等采用了铝材质，而同时为了安全新着想，车身的其他部位则较多的采用了高强度的钢材，以增强车身的强度。
车轮规格上也能体现出Q5偏向公路行驶的特性和运动风格，官方提供从17、18、19和20寸四种尺寸的铝合金轮毂，但是3种发动机的标配车型均为8J×17的轮毂规格，前后均为235/65R17的轮胎规格。
更高规格的轮毂为8J×18，匹配235/60R18轮胎，19寸车型则为8J×19和235/55R19，最大尺寸的轮毂和轮胎为8.5J×20和255/45R20，这完全是为了应对公路行驶而准备的。
体现在车身设计上的特点还有，Q5装备的车顶行李架带有传感器，一旦在导轨上安置了横向行李架，传感器就会给车载电脑一个信号，车顶可能承载了一定质量的货物，最高载重达100公斤。由此会带来的车身重心提高，ESP系统会根据高重心条件下起作用，更早介入，从而保证安全。
内饰配置与国产分析
从最早的新一代A4到已经在国内上市的A5，人们已经对新一代奥迪车型的内饰风格不再陌生，Q5也是如此。不论是从内饰整体的布局，还是到某一处细节的部件上，Q5与新A4、A5等车型在很多方面都是通用的。
奥迪Q5
中控台偏向驾驶员一侧，更方便操作。精致的三辐式方向盘，手感非常出色，还带有多功能控制键。普通车型有浅色调组成的内饰环境，看起来非常舒适而温馨，加上可以选装的大面积玻璃车顶，车内乘用环境非常亮堂。
目前已经有S line版本车型提供，内饰方面，采用了黑色真皮搭配亮色饰条的组合，营造出一种高贵而时尚的运动气息。内饰方面，我们还可以通过方向盘上的徽标来区分S line版本与普通版。
奥迪Q5
作为奥迪全新一代车型的代表人物，Q5与新A4一样都拥有了足以让人称道的高精尖配置，如新的多媒体控制系统，MMI在使用上不比A8或Q7要差，新的GPS卫星导航系统增加了3D地图显示。
另外，蓝牙系统和支持iPOD的娱乐功能都属于标准配置，除此外，消费者还可以选择行车道偏离警告系统、并线侧面来车提示、可视倒车、主动定速巡航系统、远光灯自动切换和主动式弯道照明系统等。而三温区自动空调、全景玻璃车顶等则属于更高层次的舒适性配置可选。
一直以来，中国作为奥迪最重要的市场之一，中国市场的表现往往决定了奥迪整个企业的好坏，就连奥迪高层也称中国是奥迪第二故乡、第二本土。由此可见奥迪会非常重视国内市场的发展。今年第四季度，Q5将首先在欧洲上市销售，其实价格38300欧元，约合人民币42万元。明年Q5和新一代A4将在一汽共线生产，预计年产能可达5-7万辆，在控制成本前提下预计售价50万元起。
如果Q5这样一款高性能紧凑SUV能够得到广大中国消费者的认可，并且它能够对其竞争对手宝马X3和奔驰GLK等形成绝对的竞争优势的话，那么奥迪一定会根据实际的情况调整Q5与新A4的生产比例，届时是新A4销售更好，或是Q5更火热还不一定呢？