皆哥这么些年收藏了不少名车，有些改了，有些就没有改。“这台GTR的改装花费不少了，但却不是我花费最多的。事实上我不是很在意这些，只要效果出来了，就值得花钱。”
改装的花费是一次性的，但之后的维护保养才是一笔“躲不开的债”。就像眼前的GTR，一定要用日产指定的GTR专用油，不能用其他油。“我的车最大的问题是找地方放，现在我有个仓库放我的车，平时也有请专人来打理我的车。有些车开几次就没开了，有些就作为专门的收藏品，也没有特别喜欢那一款，是四个轮的我都喜欢。”
最特别的收藏与爱车缘由
“1967年的Benz SL，是朋友移民转卖给我的。此外同系列的四门我也有，一辆房车一辆跑车，一红一白，很特别。此外有法拉利。1991年的NA6，还有一些特殊的车。”
“小时候就喜欢车，从踩单车开始，到摩托车，最后到四个轮的房车。在香港，很多人都是玩到考到私家车执照就不玩摩托车。后来我也做过与车相关的工作，除了第一辆父亲买给我的本田，其他的车都是我工作后自己买的。”
皆哥非常低调。“我做人喜欢自己陶醉，自己性格是这样，不喜欢张扬。最近看中的是GTR的轻量版，这辆车可能就不改了，看素质去到哪里。”
动力提升明显
这台由Mine`s工程师调教的R35 GT-R首次亮相珠海，其香港车牌为“GTR”也是一大特色，可见车主是铁杆车迷。自从Skyline R34停产后，日本改装界一度沉沦了下来，而全新R35的上市，能不能让日本的马力怪兽再次引起世界的瞩目。而作为对日产非常了解的Mine`s，就针对R35开发了其相关的改装零部件，如VX-ROM引擎管理程序，制动系统、悬挂系统，排气系统等。
VR38DETT搭载的是IHI出品的双涡轮，由于其排气头段和涡轮排气段一体设计，长度的减少，可以产生更佳的增压效果，增压值设在0.7kg/m2-0.8kg/m2之间。VR38DETT引擎的排气声浪相比保时捷和法拉利，确实要温和许多，没有让人热血沸腾的声音，和它强大的动力性感视觉不是很吻合。