配备双离合的GR6高性能自手排系统搭载高科技四驱底盘，其换挡品质与速度让人印象深刻，虽然变速箱最大只能承受600匹的马力输出，Mine`s工程师建议变速箱的油温控制才是改装的关键。所以未来要改出大马力的怪兽不是不可能。
Mine`s VX-ROM管理程序调教
日产为了预防改装厂对R35的改装，厂家设置了很多人为限制，在日本GT-R的管制很严格，不要说由Mine`s改装了电脑，即便是换了四条轮圈都会失去原厂保修，一旦亮了故障灯，就必须去NHPC（Nissan High Performance Center）进行“消Code”。这也是受到很多业内所痛恨的，但对于汽车改装的玩家来说，没有什么车是不能改的，事实在普通的高速公路上，车主是很难体验到实际的性能表现的。Mine`s首先是要解除这些限制，然后是对涡轮增压值的调整。R35在动力方面的改装，主要不是看引擎本体能承受多少，而是GR6变速箱能承受的最大范围，日产表示，这台变速箱的上限为600匹以内，超过了将会出现损坏离合器等状况发生。Mine`s目前正在开发大型中冷器，锻造活塞也已经研制成功，只要等变速箱问题解决后，未来升级的部品应该比较周全。
VX-ROM是一个起步的改动程序，通过跳线等手段，在原装电脑上写入以包含破解的程序，写完贴上Mine`s的铭牌后重新插入原来的接口，这套程序也是唯一的，也就是说，插入后，已经点火，电脑便会自动锁住，如果想移到其他R35上使用就不行。经过VX-ROM将马力提升至530-550匹之间，主要是提高了涡轮增压值至1.0-1.05 Bar，和钛合金排气系统的配合，但整个控制与原厂没有任何区别。
由于Mine`s与日产的亲密关系，所以电脑能破解限制或者开放涡轮增压值控制端口的功能，而其它牌子的电脑，只能外接一个增压值控制器来完成，虽然也能增大马力，但这不是Mine`s品牌的理念，虽然Mine`s也有大马力的改装怪兽，但其实追求更多的是耐用性，特别R35是面向全球的车型，对于引擎管理系统的稳定性提出了更高的要求，毕竟每个改装的车主都不希望自己的车在毫无征兆下坏车，或者引擎故障灯亮了之后要等日本的技师专程过来消故障码。Mine`s也将介入改装的GT-R日常维护保养等工作。