R35优异的操控性能除了借助4WD系统外，那就是精密的底盘构造和电子避震的配合。是日产和Bilstein合作开发的DampTronic系统，通过中控台的Set Up Switch界面控制Comfort，Normal，R三种模式，基本上三种阻尼设定都偏于硬朗。对于一般车主来说，就是动力有所升级，其避震的表现仍然令人满意。
Mine`s与Sachs开发竞技型避震
一些有特殊要求的车主，Mine`s已经与欧洲大厂Sachs合作开发出了R35的高规格避震。目前有Full Spec Suspension II和Full Spec Suspension III两种版本。两者都可以独立调整伸张，压缩侧阻尼，但Full Spec Suspension III还可以针对高速域进行细微的调校，功能强大能应付竞技比赛的环境，价格昂贵。对于想降低车身的车主，Mine`s提供了Eibach短弹簧配套，可降低10mm的高度。并开发出对应原厂Brembo六活塞卡钳的400mm碟盘，Pagid出品的前后刹车皮供选装。
车底扰流板对赛道上的高速产生优秀的空气动力学，但对变速箱的散热效果不妙。R35的变速箱油温比引擎机油温度上升还要高。
原装位置的LED雾灯
