之前内部曾经制造过一部，而这款车“只”有930匹，不过随后公司老总Allan Fiedler决定把目标设置得更远，他要求最大马力要超过布加迪威龙。又过了一段时间，Heffner的工程师们成功地实现了这样的目标，图中的功率表证明了这一点。
动力通过兰博基尼的AWD系统传递到四个车轮，不过一些确保稳定的装备被保留下来，在1和2挡时有一个双段增压控制装置以对增压上限加以限制。
一如预测一样，这次对普通版的Gallardo的改装也是相当广泛的。除了拆下发动机对发动机进行拆解外，Heffner还另装了钢质气缸套，新的铸造活塞，抛光的凸轮轴，新的轴承，一个新的双涡轮增压系统包括定制的排气和进气系统，两个废气门和排气气门，1000匹级的Carrillo Billet钢质连接杆，两段式电子控制增压器，负载更大的离合器。
为了确保一切都能够更和谐地工作，Heffner还安装了升级的油泵和水泵，燃油喷射器和水冷的中冷器。风格的升级包括一个碳纤维的后行李舱末端扰流器和Superleggera风格的后扰流器及分流器。车子的最终净重控制在1531公斤（半箱油情况下）。
但是遗憾的是没有性能成绩发布，不过倚靠着1000+的最大马力，这款车应该无疑是世界上最快的兰博基尼。