有人将自己的车子比作爱人，有人将自己的车子比作孩子，还不忘起个昵称。有人很懂开车、有人很懂修车，而更多的人懂得去爱车。现在爱车的人越来越多，而抒发自己爱的方式也有很多，勤打扫常保养，当然也不乏那些有事没事喜欢改一改自己车的人。我就是其中之一。在PCauto从事试车工作已有些年头了，就像刚才说的，真不敢说自己懂车，但却可以毫不掩饰地说我真的爱车。而对车进行些小小的改动就成了自己工作之余进一步“发泄”自己爱车“情怀”的好方法。自以为为人低调平日不爱曝光，但这次应同事的要求，把自己小改的森林人拿出来简单介绍一下，共天下同好们欣赏指教。
两年前的原样
其实这款车对于很多人来讲应该算是“旁门左道”，走在大街上更是会被许多人误认为是哪个国产小厂攒出来的什么东西，因为它的保有量相对于其它主流SUV实在太小了，也就是从06年开始，斯巴鲁这款车的销量突然出现了井喷，现在大街上才勉强能见到一些。然而这都无所谓，对于SUBARU车主来说，驾驭的快感也许比什么都重要。相信买森林人2.0X的绝大部分车主，都是将其用来城市代步和周末假期外出游玩的，一方面由于它的实用，另一方面则是由于它相对于斯巴鲁的其它车型来说，改装的潜力较小，对于超级改装迷来讲，它可以说是“不够格”的。不过这丝毫没有打消很多人想改它的冲动。起初买来这车只是想代步，且在北京拥堵且布满摄像头的市区里，这款森林人的2.0L水平对置发动机都无法发挥，更不要说2.5T了。
这辆车的发动机压缩比很高，因此造成了发动机的初期改装潜力不大。加装增压装置后发动机内部结构强化这个代价，可不是谁都能接受的，而换中缸的问题亦是如此。森林人的车主都很实际，车子日常还要承担“买菜和送孩子”的重任，因此我的初级改装也选择了一条较为实际的路线。操控是首先也是主要进行升级的部分，主要从车身强化和轮胎避震等几个方面进行。
换完轮毂时的“奇怪“模样
两年前的原样其实这款车对于很多人来讲应该算是“旁门左道”，走在大街上更是会被许多人误认为是哪个国产小厂攒出来的什么东西，因为它的保有量相对于其它主流SUV实在太小了，也就是从06年开始，斯巴鲁这款车的销量突然出现了井喷，现在大街上才勉强能见到一些。然而这都无所谓，对于SUBARU车主来说，驾驭的快感也许比什么都重要。相信买森林人2.0X的绝大部分车主，都是将其用来城市代步和周末假期外出游玩的，一方面由于它的实用，另一方面则是由于它相对于斯巴鲁的其它车型来说，改装的潜力较小，对于超级改装迷来讲，它可以说是“不够格”的。不过这丝毫没有打消很多人想改它的冲动。起初买来这车只是想代步，且在北京拥堵且布满摄像头的市区里，这款森林人的2.0L水平对置发动机都无法发挥，更不要说2.5T了。
这辆车的发动机压缩比很高，因此造成了发动机的初期改装潜力不大。加装增压装置后发动机内部结构强化这个代价，可不是谁都能接受的，而换中缸的问题亦是如此。森林人的车主都很实际，车子日常还要承担“买菜和送孩子”的重任，因此我的初级改装也选择了一条较为实际的路线。操控是首先也是主要进行升级的部分，主要从车身强化和轮胎避震等几个方面进行。
换完轮毂时的“奇怪“模样