取消4.2FSI的原因，也许大家都能猜到，高达85.33万的市场售价和奥迪进口车A8L、Q7的低配车型的市场售价相当，该型号车型的市场竞争力不强自然可以理解。另外，9月1日国家修改了消费税的征收办法，其中对于较大排量车型的税率做了大幅度的调整：3.0L以上至4.0L(含)排量车型的税率由15%上调至25%，4.0L以上排量车型的税率由20%上调至40%。这对于本来就价格偏高的4.2FSI型一汽奥迪A6L更如雪上加霜，而3.0TFSI的出现很好地解决了这个问题——3.0L排量的车型并不在此次消费税调节的范围内，也就是说这款车不会面临政策性成本增加的问题，新奥迪A6L的价格被控制在34.82-69.6万元之间，和高端的A8L拉开了较为明显的差距。
之前有媒体报道，这款全新的3.0TFSI发动机投产后将装备于奥迪旗下的各级别车型，包括A3到A8系列轿车产品，以及Q5和Q7多功能SUV产品，而TT等跑车产品也很可能装备此款发动机。也就是说，这款发动机将作为奥迪的主力发动机推向市场，而上述奥迪的车型在国内基本都有销售，未来它的养护成本也有可能随之降低。
奥迪在国内的公商务形象深得人心，但近年来，奥迪在国内力推私人用户市场，从TT、A4 S-Line、R8、A5这些车型的推出我们可以看出，奥迪在逐步提升运动性的同时，也在逐步地把奥迪旗下更高端的车型、发动机和其他各项技术引入中国。在一汽奥迪09年的工作计划中，引进新A4、S5和Q5也被视为奥迪在中国动感加尊贵战略的重要表现。
在国内，奥迪一直被喻为“官车”的代表，但根据国家有关规定，国家部级干部可以配备排量3.0L(含)、价格45万元以内的轿车，由此可以看出，一汽奥迪A6L 3.0TFSI quattro豪华型只可能作为私人用车。在一汽奥迪的官方介绍中，宝马5系、奔驰E级以及雷克萨斯GS和ES都是奥迪A6L的竞争对手。对于一汽奥迪A6L 3.0TFSI quattro豪华型来说，主要竞争车型有以下几款：